Harley-Davidson V-Rod Muscle “bánh béo” cực chất tại VN

Tại Việt Nam, đã có khoảng 10 chiếc Harley-Davidson V-Rod được những người chơi xe độ lại với bánh cực lớn phía sau. Tuy nhiên ít có chiếc xe nào sở hữu màu sắc bắt mắt và kiểu dáng thể thao như chiếc V-Rod trong bài viết này.Để đem tới cảm giác thể thao hơn cho V-Rod, một biker tại Sài Gòn đã không chỉ dừng lại ở việc độ bánh lớn , mà còn "thửa riêng" một bộ thân vỏ mới cho "chiến mã" của mình.Ở phía trước, toàn bộ phần đầu nguyên bản của V-Rod đã được người chơi thay hoàn toàn bằng cặp phuộc USD kèm chảng 3 trên dưới được CNC từ nhôm sau đó sơn đỏ. Nằm hai bên tay lái vẫn là bao tay và cụm công tắc từ V-Rod.Thay vì những đường cong mềm mại nhưng "cơ bắp" trên V-Rod nguyên bản, chủ xe đã đặt thiết kế và chế tạo một bộ thân vỏ hoàn toàn mới với các chi tiết góc cạnh, khiến cho dáng của xe trở nên sắc sảo và thể thao hơn, trong khi vẫn không mất đi chất "ngầu" của xe "zin".Khối động cơ V-Twin nguyên bản của V-Rod được giữ nguyên, chỉ sơn lại 2 nòng xi-lanh trong màu đỏ nổi bật giống như khung xe và thay hệ thống xả với pô độ SC Project lon ngắn như trên nhiều mẫu superbike.Nhờ có gắp sau bằng nhôm CNC "thửa riêng cùng cặp phuộc Legend, chủ xe đã có thể lên bánh sau với mâm bản siêu rộng, đi kèm với lốp kích thước "khổng lồ" 300/30/17.Với thân xe mới cùng bánh "khủng" phía sau, chiếc xế khủng V-Rod đã "lột xác" gần như hoàn toàn, trở thành một chiếc xe có vẻ đẹp vừa mạnh mẽ, vừa thể thao.

Tại Việt Nam, đã có khoảng 10 chiếc Harley-Davidson V-Rod được những người chơi xe độ lại với bánh cực lớn phía sau. Tuy nhiên ít có chiếc xe nào sở hữu màu sắc bắt mắt và kiểu dáng thể thao như chiếc V-Rod trong bài viết này.

Để đem tới cảm giác thể thao hơn cho V-Rod, một biker tại Sài Gòn đã không chỉ dừng lại ở việc độ bánh lớn , mà còn "thửa riêng" một bộ thân vỏ mới cho "chiến mã" của mình.

Ở phía trước, toàn bộ phần đầu nguyên bản của V-Rod đã được người chơi thay hoàn toàn bằng cặp phuộc USD kèm chảng 3 trên dưới được CNC từ nhôm sau đó sơn đỏ. Nằm hai bên tay lái vẫn là bao tay và cụm công tắc từ V-Rod.

Thay vì những đường cong mềm mại nhưng "cơ bắp" trên V-Rod nguyên bản, chủ xe đã đặt thiết kế và chế tạo một bộ thân vỏ hoàn toàn mới với các chi tiết góc cạnh, khiến cho dáng của xe trở nên sắc sảo và thể thao hơn, trong khi vẫn không mất đi chất "ngầu" của xe "zin".

Khối động cơ V-Twin nguyên bản của V-Rod được giữ nguyên, chỉ sơn lại 2 nòng xi-lanh trong màu đỏ nổi bật giống như khung xe và thay hệ thống xả với pô độ SC Project lon ngắn như trên nhiều mẫu superbike.

Nhờ có gắp sau bằng nhôm CNC "thửa riêng cùng cặp phuộc Legend, chủ xe đã có thể lên bánh sau với mâm bản siêu rộng, đi kèm với lốp kích thước "khổng lồ" 300/30/17.

Với thân xe mới cùng bánh "khủng" phía sau, chiếc xế khủng V-Rod đã "lột xác" gần như hoàn toàn, trở thành một chiếc xe có vẻ đẹp vừa mạnh mẽ, vừa thể thao.