Phiên bản tiêu chuẩn của Hummer H2 limousine vốn có màu đen, vành 22 inch mạ crom sáng bóng. Xe sử dụng động cơ 3.7L I5 (5 xi-lanh thẳng hàng), công suất cực đại 241 mã lực.
Một xưởng độ xe tại Nga đã nhận phủ crom cho toàn bộ thân vỏ chiếc limo kềnh càng này với chi phí không được tiết lộ. Phức tạp nhất có lẽ là công đoạn tháo rời vỏ xe để phủ crom. Nội thất trong khoang sau vẫn được giữ nguyên, chỉ thay lớp bọc ghế với trang bị kiểu sàn nhảy mini, gồm quầy rượu và dàn đèn cùng hệ thống âm thanh mạnh mẽ. Cabin tài xế của H2 khá chật bởi có vách ngăn với khoang sau. Các trang bị và bảng táp-lô cũng đơn giản đúng như một chiếc SUV kiểu Mỹ thông thường. Từ cabin, tài xế có thể bật-tắt đèn cho khoang sau, mở cửa vách ngăn sau. Khoang sau rộng với dãy ghế dài, khay đựng ly, hai màn hình LCD lớn, đầu đĩa DVD và rèm kín để không thể nhìn vào từ bên ngoài. Sau khi hoàn tất công đoạn mạ crom, chiếc xe của tay chơi người Nga trông bớt vẻ cơ bắp.
Phiên bản tiêu chuẩn của Hummer H2 limousine vốn có màu đen, vành 22 inch mạ crom sáng bóng. Xe sử dụng động cơ 3.7L I5 (5 xi-lanh thẳng hàng), công suất cực đại 241 mã lực.
Một xưởng độ xe tại Nga đã nhận phủ crom cho toàn bộ thân vỏ chiếc limo kềnh càng này với chi phí không được tiết lộ. Phức tạp nhất có lẽ là công đoạn tháo rời vỏ xe để phủ crom.
Nội thất trong khoang sau vẫn được giữ nguyên, chỉ thay lớp bọc ghế với trang bị kiểu sàn nhảy mini, gồm quầy rượu và dàn đèn cùng hệ thống âm thanh mạnh mẽ.
Cabin tài xế của H2 khá chật bởi có vách ngăn với khoang sau. Các trang bị và bảng táp-lô cũng đơn giản đúng như một chiếc SUV kiểu Mỹ thông thường.
Từ cabin, tài xế có thể bật-tắt đèn cho khoang sau, mở cửa vách ngăn sau. Khoang sau rộng với dãy ghế dài, khay đựng ly, hai màn hình LCD lớn, đầu đĩa DVD và rèm kín để không thể nhìn vào từ bên ngoài.
Sau khi hoàn tất công đoạn mạ crom, chiếc xe của tay chơi người Nga trông bớt vẻ cơ bắp.