Một tiêm kích-bom Su-34 của Nga đã hạ cánh không càng tại một sân bay không được tiết lộ vào ngày 22/3, theo video lan truyền trên X. Đoạn phim cho thấy chiến đấu cơ hai động cơ tiếp cận đường băng với bánh xe thu vào, sử dụng bụng để hạ cánh. Ảnh: XĐáng chú ý, máy bay bung dù hãm, trượt dài rồi dừng lại gọn gàng, thể hiện kỹ năng của phi công và độ bền của khung thân. Dù chiếc Su-34 hạ cánh bằng bụng bắn ra tia lửa, nhưng chiến đấu cơ vẫn nguyên vẹn, hạ cánh như bình thường. Ảnh: XSự kiện này thu hút sự chú ý đến trình độ phi công và khả năng phục hồi của máy bay, dù chưa có tuyên bố chính thức từ phía Nga. Video được chia sẻ rộng rãi, mang đến cái nhìn hiếm hoi về một cú hạ cánh khẩn cấp chính xác. Ảnh: Bộ Quốc phòng NgaKhi Su-34 tiếp cận đường băng mà không có càng đáp, tình huống này thường có thể dẫn đến thảm họa, nhưng phi công vẫn kiểm soát được máy bay, bung dù hãm đúng thời điểm để giảm tốc. Ảnh: Bộ Quốc phòng NgaChiếc máy bay trượt dài trên đường băng, tạo tia lửa nhưng tránh được hư hại nghiêm trọng. Người xem trên nền tảng X nhận xét rằng thao tác hạ cánh diễn ra mượt mà, nhiều người ca ngợi sự bình tĩnh của phi công và độ bền của máy bay. Khi chưa có xác nhận chính thức, các giả thuyết từ lỗi kỹ thuật đến huấn luyện có chủ đích được đưa ra, nhưng nguyên nhân cụ thể vẫn chưa được xác minh. Ảnh: Top WarSu-34 chịu được cú hạ cánh bằng bụng nhờ kết cấu chắc chắn. Được Sukhoi thiết kế làm tiêm kích-bom tiền tuyến, máy bay này có khung thân gia cố để chịu điều kiện chiến đấu khắc nghiệt. Phần bụng được làm từ hợp kim titan, nổi tiếng với độ bền cao, khả năng chống nhiệt và mài mòn. Ảnh: TASSTiến sĩ Emily Carter, chuyên gia vật liệu hàng không tại MIT, giải thích rằng tỷ lệ độ bền trên trọng lượng cao của titan khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng. “Titan có thể hấp thụ ma sát và va chạm đáng kể mà không nứt vỡ, giúp giảm thiểu hư hại khi trượt,” bà nhận định. Ảnh: Top WarTia lửa có thể là dấu hiệu của sự mài mòn bề mặt, nhưng thiết kế không có bộ phận nhô ra như bánh đáp giúp phân bổ tải trọng đều, ngăn chặn sự cố kết cấu nghiêm trọng. Ảnh: XHợp kim nhôm cũng đóng vai trò quan trọng trong kết cấu Su-34, chiếm phần lớn khung thân và cánh. Nhẹ hơn titan, nhôm giúp cân bằng giữa độ bền và khả năng cơ động. Buồng lái, một khoang bọc giáp gần 1,5 tấn, được gia cố bằng titan để bảo vệ phi hành đoàn. Ảnh: Bộ Quốc phòng NgaThiết kế của Su-34 ưu tiên khả năng sống sót, góp phần vào kết quả an toàn của lần hạ cánh này. Tia lửa cho thấy sự mài mòn ở lớp phủ hoặc các phần nhôm mềm hơn, nhưng việc không có vết nứt hoặc cháy trong video khẳng định độ bền của khung máy bay. Ảnh: Bộ Quốc phòng NgaThành phần hợp kim chính xác vẫn là thông tin độc quyền, nhưng các nhà phân tích ước tính rằng máy bay chủ yếu sử dụng titan và nhôm, với thép ở các khu vực chịu lực cao như giá đỡ động cơ. Ảnh: Top WarHạ cánh không càng đòi hỏi kỹ năng phi công xuất sắc. Đại tá John Hayes, cựu phi công F-15 của Không quân Mỹ với hơn 3.000 giờ bay, nhận định: “Bạn đang điều khiển một chiến đấu cơ nặng, tốc độ cao và không có chỗ cho sai sót.” Ảnh: Military Watch MagazineÔng nhấn mạnh rằng phi công phải xác định chính xác tốc độ tiếp cận—quá nhanh có thể khiến máy bay trượt xa, quá chậm có thể làm nó rơi mạnh xuống. Su-34, với trọng lượng khoảng 45 tấn khi đầy tải, đòi hỏi kiểm soát chính xác để tránh mất lực nâng hoặc bật nảy khi tiếp đất. Ảnh: Bộ Quốc phòng NgaÔng Hayes cũng lưu ý rằng việc bung dù hãm đúng lúc là yếu tố quan trọng, giúp giảm tốc mà không cần dựa vào phanh hoặc lực đẩy ngược, vốn kém hiệu quả hơn trong hạ cánh bằng bụng. Ảnh: RIA NovostiHuấn luyện cho những tình huống khẩn cấp như vậy là tiêu chuẩn trong hàng không quân sự, dù thực hiện hoàn hảo là điều hiếm hoi. Phi công có thể đã điều chỉnh góc tấn để giảm tác động, giữ mũi hơi ngẩng lên để phần sau hấp thụ lực chạm đất. “Đây là một hành động cân bằng đầy rủi ro,” Hayes nói. “Bạn phải tin vào bản năng và vào thiết kế của máy bay.” Ảnh: Sputnik
Một tiêm kích-bom Su-34 của Nga đã hạ cánh không càng tại một sân bay không được tiết lộ vào ngày 22/3, theo video lan truyền trên X. Đoạn phim cho thấy chiến đấu cơ hai động cơ tiếp cận đường băng với bánh xe thu vào, sử dụng bụng để hạ cánh. Ảnh: X
Đáng chú ý, máy bay bung dù hãm, trượt dài rồi dừng lại gọn gàng, thể hiện kỹ năng của phi công và độ bền của khung thân. Dù chiếc Su-34 hạ cánh bằng bụng bắn ra tia lửa, nhưng chiến đấu cơ vẫn nguyên vẹn, hạ cánh như bình thường. Ảnh: X
Sự kiện này thu hút sự chú ý đến trình độ phi công và khả năng phục hồi của máy bay, dù chưa có tuyên bố chính thức từ phía Nga. Video được chia sẻ rộng rãi, mang đến cái nhìn hiếm hoi về một cú hạ cánh khẩn cấp chính xác. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Khi Su-34 tiếp cận đường băng mà không có càng đáp, tình huống này thường có thể dẫn đến thảm họa, nhưng phi công vẫn kiểm soát được máy bay, bung dù hãm đúng thời điểm để giảm tốc. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Chiếc máy bay trượt dài trên đường băng, tạo tia lửa nhưng tránh được hư hại nghiêm trọng. Người xem trên nền tảng X nhận xét rằng thao tác hạ cánh diễn ra mượt mà, nhiều người ca ngợi sự bình tĩnh của phi công và độ bền của máy bay. Khi chưa có xác nhận chính thức, các giả thuyết từ lỗi kỹ thuật đến huấn luyện có chủ đích được đưa ra, nhưng nguyên nhân cụ thể vẫn chưa được xác minh. Ảnh: Top War
Su-34 chịu được cú hạ cánh bằng bụng nhờ kết cấu chắc chắn. Được Sukhoi thiết kế làm tiêm kích-bom tiền tuyến, máy bay này có khung thân gia cố để chịu điều kiện chiến đấu khắc nghiệt. Phần bụng được làm từ hợp kim titan, nổi tiếng với độ bền cao, khả năng chống nhiệt và mài mòn. Ảnh: TASS
Tiến sĩ Emily Carter, chuyên gia vật liệu hàng không tại MIT, giải thích rằng tỷ lệ độ bền trên trọng lượng cao của titan khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng. “Titan có thể hấp thụ ma sát và va chạm đáng kể mà không nứt vỡ, giúp giảm thiểu hư hại khi trượt,” bà nhận định. Ảnh: Top War
Tia lửa có thể là dấu hiệu của sự mài mòn bề mặt, nhưng thiết kế không có bộ phận nhô ra như bánh đáp giúp phân bổ tải trọng đều, ngăn chặn sự cố kết cấu nghiêm trọng. Ảnh: X
Hợp kim nhôm cũng đóng vai trò quan trọng trong kết cấu Su-34, chiếm phần lớn khung thân và cánh. Nhẹ hơn titan, nhôm giúp cân bằng giữa độ bền và khả năng cơ động. Buồng lái, một khoang bọc giáp gần 1,5 tấn, được gia cố bằng titan để bảo vệ phi hành đoàn. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Thiết kế của Su-34 ưu tiên khả năng sống sót, góp phần vào kết quả an toàn của lần hạ cánh này. Tia lửa cho thấy sự mài mòn ở lớp phủ hoặc các phần nhôm mềm hơn, nhưng việc không có vết nứt hoặc cháy trong video khẳng định độ bền của khung máy bay. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Thành phần hợp kim chính xác vẫn là thông tin độc quyền, nhưng các nhà phân tích ước tính rằng máy bay chủ yếu sử dụng titan và nhôm, với thép ở các khu vực chịu lực cao như giá đỡ động cơ. Ảnh: Top War
Hạ cánh không càng đòi hỏi kỹ năng phi công xuất sắc. Đại tá John Hayes, cựu phi công F-15 của Không quân Mỹ với hơn 3.000 giờ bay, nhận định: “Bạn đang điều khiển một chiến đấu cơ nặng, tốc độ cao và không có chỗ cho sai sót.” Ảnh: Military Watch Magazine
Ông nhấn mạnh rằng phi công phải xác định chính xác tốc độ tiếp cận—quá nhanh có thể khiến máy bay trượt xa, quá chậm có thể làm nó rơi mạnh xuống. Su-34, với trọng lượng khoảng 45 tấn khi đầy tải, đòi hỏi kiểm soát chính xác để tránh mất lực nâng hoặc bật nảy khi tiếp đất. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Ông Hayes cũng lưu ý rằng việc bung dù hãm đúng lúc là yếu tố quan trọng, giúp giảm tốc mà không cần dựa vào phanh hoặc lực đẩy ngược, vốn kém hiệu quả hơn trong hạ cánh bằng bụng. Ảnh: RIA Novosti
Huấn luyện cho những tình huống khẩn cấp như vậy là tiêu chuẩn trong hàng không quân sự, dù thực hiện hoàn hảo là điều hiếm hoi. Phi công có thể đã điều chỉnh góc tấn để giảm tác động, giữ mũi hơi ngẩng lên để phần sau hấp thụ lực chạm đất. “Đây là một hành động cân bằng đầy rủi ro,” Hayes nói. “Bạn phải tin vào bản năng và vào thiết kế của máy bay.” Ảnh: Sputnik