Khiếp vía "xe tăng" trượt tuyết của Liên Xô ở Nam Cực

Nổi bật nhất trong số những mẫu xe trượt tuyết tấn công mà Quân đội Liên Xô đã phát minh ra để chuẩn bị cho cuộc chiến tranh giành Nam Cực chính là Gaz-98. Nguồn ảnh: Bruno.Đây là mẫu xe trượt tuyết sử dụng động cơ cánh quạt có khả năng di chuyển với vận tốc tối đa lên tới 60 km/h, trong trường hợp thuận gió vận tốc tối đa có thể lên tới 80 km/h. Xe có hai chỗ ngồi cho một xạ thủ súng máy ngồi phía trước và lái xe ngồi phía sau, tuy nhiên có thể chở thêm từ 4 tới 8 người nữa bằng cách bám vào càng xe. Nguồn ảnh: Finder.Mẫu xe này đã được đưa vào sản xuất và trang bị cho các đơn vị ở vùng viễn đông Liên Xô, nơi vốn có nhiệt độ cực thấp và tuyết phủ quanh năm. Nguồn ảnh: Righton.Với khả năng cơ động cao trên tuyết, hệ thống giảm sóc lò xo khiến chiếc xe này rất được binh lính ưa chuộng. Nguồn ảnh: Partizan.Các phiên bản cải tiến khác cũng lần lượt ra đời với phần khung lớn hơn, trọng tải lớn hơn và có bọc thép, đây được coi là những cỗ xe tăng trên tuyết của người Liên Xô. Nguồn ảnh: Taringa.Trong những năm 60, 70 của thế kỷ trước, các mẫu xe trượt trên tuyết sử dụng lực đẩy từ cánh quạt rất được các kỹ sư trên khắp thế giới ưa chuộng dù nó có quá nhiều nhược điểm. Nhược điểm lớn nhất đó là khó vào cua vì cánh quạt cung cấp sức đẩy lớn dẫn đến việc khó giảm tốc, phanh dừng khẩn cấp cũng là một vấn đề nan giải, một chiếc xe trượt đang di chuyển với tốc độ 50 km/h cần quãng đường dài tới 35 mét để dừng lại hoàn toàn. Nguồn ảnh: Acemodel.Tuy nhiên, những nhược điểm này có vẻ không được chú ý tới nhiều lắm vì xe chủ yếu hoạt động ở vùng thảo nguyên tuyết phủ quanh năm, gần như không có bất cứ vật cản nào trong tầm mắt. Nguồn ảnh: Subaruavia.Dần dần, sự ra đời của những mẫu xe bánh xích hoạt động trên tuyết đã xóa sổ những chiếc xe trượt tuyết sử dụng lực đẩy cánh quạt này do xe bánh xích có tải trọng lớn hơn, di chuyển cơ động hơn và phanh xe... ăn hơn. Nguồn ảnh: Poisk.Tuy nhiên nếu không sử dụng vào mục đích chiến đấu, những chiếc xe trượt này vẫn còn được sử dụng thêm nhiều năm nữa vào mục đích chở hàng hóa. Nguồn ảnh: Relics.

Nổi bật nhất trong số những mẫu xe trượt tuyết tấn công mà Quân đội Liên Xô đã phát minh ra để chuẩn bị cho cuộc chiến tranh giành Nam Cực chính là Gaz-98. Nguồn ảnh: Bruno.

Đây là mẫu xe trượt tuyết sử dụng động cơ cánh quạt có khả năng di chuyển với vận tốc tối đa lên tới 60 km/h, trong trường hợp thuận gió vận tốc tối đa có thể lên tới 80 km/h. Xe có hai chỗ ngồi cho một xạ thủ súng máy ngồi phía trước và lái xe ngồi phía sau, tuy nhiên có thể chở thêm từ 4 tới 8 người nữa bằng cách bám vào càng xe. Nguồn ảnh: Finder.

Mẫu xe này đã được đưa vào sản xuất và trang bị cho các đơn vị ở vùng viễn đông Liên Xô, nơi vốn có nhiệt độ cực thấp và tuyết phủ quanh năm. Nguồn ảnh: Righton.

Với khả năng cơ động cao trên tuyết, hệ thống giảm sóc lò xo khiến chiếc xe này rất được binh lính ưa chuộng. Nguồn ảnh: Partizan.

Các phiên bản cải tiến khác cũng lần lượt ra đời với phần khung lớn hơn, trọng tải lớn hơn và có bọc thép, đây được coi là những cỗ xe tăng trên tuyết của người Liên Xô. Nguồn ảnh: Taringa.

Trong những năm 60, 70 của thế kỷ trước, các mẫu xe trượt trên tuyết sử dụng lực đẩy từ cánh quạt rất được các kỹ sư trên khắp thế giới ưa chuộng dù nó có quá nhiều nhược điểm. Nhược điểm lớn nhất đó là khó vào cua vì cánh quạt cung cấp sức đẩy lớn dẫn đến việc khó giảm tốc, phanh dừng khẩn cấp cũng là một vấn đề nan giải, một chiếc xe trượt đang di chuyển với tốc độ 50 km/h cần quãng đường dài tới 35 mét để dừng lại hoàn toàn. Nguồn ảnh: Acemodel.

Tuy nhiên, những nhược điểm này có vẻ không được chú ý tới nhiều lắm vì xe chủ yếu hoạt động ở vùng thảo nguyên tuyết phủ quanh năm, gần như không có bất cứ vật cản nào trong tầm mắt. Nguồn ảnh: Subaruavia.

Dần dần, sự ra đời của những mẫu xe bánh xích hoạt động trên tuyết đã xóa sổ những chiếc xe trượt tuyết sử dụng lực đẩy cánh quạt này do xe bánh xích có tải trọng lớn hơn, di chuyển cơ động hơn và phanh xe... ăn hơn. Nguồn ảnh: Poisk.

Tuy nhiên nếu không sử dụng vào mục đích chiến đấu, những chiếc xe trượt này vẫn còn được sử dụng thêm nhiều năm nữa vào mục đích chở hàng hóa. Nguồn ảnh: Relics.