Yamaha Exciter độ “ngon, bổ, rẻ” của dân chơi Hà Nội

Kể từ khi được tung ra thị trường vào cuối năm 2014 tới nay để thay thế cho phiên bản 135 trước đó, mẫu xe số côn tay Yamaha Exciter 150 đã có một số lượng "khổng lồ" những bản độ được tạo ra bởi các biker Việt. Bên cạnh những phiên bản độ "khủng" với "dàn chân" từ môtô phân khối lớn hay thay đổi hoàn toàn kiểu dáng, kết cấu, không ít người chơi xe Việt muốn "giữ zin" Exciter 150 và chỉ nâng cấp nhẹ cho chiếc xe.Với mong muốn sở hữu một chiếc xe đẹp mắt nhưng vẫn tiện dụng để đi lại hàng ngày, một người chơi xe tại Hà Nội đã "dọn nhẹ" lại chiếc Yamaha Exciter 150 của mình. Không có quá nhiều phụ tùng nâng cấp "khủng", bản độ này đã gây ấn tượng bởi sự hài hòa về tổng thể toàn bộ chiếc xe.Trên bản độ Exciter 150 này, chủ xe đã hoàn toàn giữ nguyên 100% kiểu dáng nguyên bản vốn đã khá đẹp mắt của Exciter 150. Thay đổi duy nhất ở phần đầu xe là đèn chiếu sáng tăng cường LED ở chân gương chiếu hậu phải, đem tới ánh sáng mạnh và ổn định hơn trong khi đi đêm."Dàn chân" của chiếc xe đã được độ lại toàn bộ. Thay vì mâm 5 cánh kép nguyên bản, chiếc xe đã được chủ nhân thay cặp mâm 6 cánh đặc trưng của "kỳ phùng địch thủ" Honda Winner 150. Bộ phuộc của Winner cũng được chế vào xe, loại bỏ nhược điểm của phuộc Exciter. Hệ thống phanh trước cũng được nâng cấp với heo Brembo 2 pis đối xứng và đĩa Galfer.Thay vì ổ khóa nguyên bản, chủ xe đã độ hệ thống khóa thông minh Smartkey vốn dành cho các mẫu xe ga Honda cao cấp, khiến chiếc Exciter an toàn hơn trước giới "đạo chích". Nằm đối xứng bên trái công tắc khóa là cụm nút bấm đóng mở yên và bật tắt đèn chiếu sáng.Vốn rời nhà máy Yamaha trong tông màu xanh GP truyền thống, tuy nhiên chiếc xe đã được người chơi sơn lại toàn bộ dàn vỏ bóng trong tông màu xanh da trời nhạt hơn. Thân xe cũng đã được trang trí lại với bộ tem ghép theo phong cách "dàn áo" Estrella Galicia của chiếc xe đua Honda NSF250R tại giải Moto3.Ở phía sau, tay xách nguyên bản của Exciter cũng đã được dán kín bằng sợi carbon thật và phủ bóng, tạo điểm nhấn cho đuôi xe. Ngay cả dè sau cùng cụm xi-nhan nguyên bản của chiếc Exciter này cũng được chủ xe giữ nguyên, thay vì tháo bỏ hoặc đổi thành pad biển số ngắn như nhiều chiếc Exciter độ khác.Khối động cơ SOHC 150 cc 4 van cùng hệ thống xả nguyên bản của Exciter cũng hoàn toàn không được "động chạm". Tuy nhiên ở phía sau, hệ thống phanh xe đã được nâng cấp với heo Brembo 2 pis gắn pad nhôm CNC ngược và đi kèm với đĩa phanh Honda SH.Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau thông qua đĩa tải CNC và xích DID. Để chiếc Exciter có cảm giác lái ổn định hơn, chủ xe đã nâng cấp phuộc sau của Ohlins và cặp lốp Pirelli Angel GT. Lốp trước của xe sử dụng cỡ 80/90/17 trong khi lốp sau cỡ 120/70/17 như Honda Winner nguyên bản.Có kiểu dáng được giữ nguyên bản và chỉ được nâng cấp bằng một số phụ tùng, chiếc Yamaha Exciter 150 của một biker tại Hà Nội vẫn gây ấn tượng bởi vẻ đẹp đơn giản và có cảm giác lái, độ an toàn vượt trội hơn so với xe "zin".

Kể từ khi được tung ra thị trường vào cuối năm 2014 tới nay để thay thế cho phiên bản 135 trước đó, mẫu xe số côn tay Yamaha Exciter 150 đã có một số lượng "khổng lồ" những bản độ được tạo ra bởi các biker Việt. Bên cạnh những phiên bản độ "khủng" với "dàn chân" từ môtô phân khối lớn hay thay đổi hoàn toàn kiểu dáng, kết cấu, không ít người chơi xe Việt muốn "giữ zin" Exciter 150 và chỉ nâng cấp nhẹ cho chiếc xe.

Với mong muốn sở hữu một chiếc xe đẹp mắt nhưng vẫn tiện dụng để đi lại hàng ngày, một người chơi xe tại Hà Nội đã "dọn nhẹ" lại chiếc Yamaha Exciter 150 của mình. Không có quá nhiều phụ tùng nâng cấp "khủng", bản độ này đã gây ấn tượng bởi sự hài hòa về tổng thể toàn bộ chiếc xe.

Trên bản độ Exciter 150 này, chủ xe đã hoàn toàn giữ nguyên 100% kiểu dáng nguyên bản vốn đã khá đẹp mắt của Exciter 150. Thay đổi duy nhất ở phần đầu xe là đèn chiếu sáng tăng cường LED ở chân gương chiếu hậu phải, đem tới ánh sáng mạnh và ổn định hơn trong khi đi đêm.

"Dàn chân" của chiếc xe đã được độ lại toàn bộ. Thay vì mâm 5 cánh kép nguyên bản, chiếc xe đã được chủ nhân thay cặp mâm 6 cánh đặc trưng của "kỳ phùng địch thủ" Honda Winner 150. Bộ phuộc của Winner cũng được chế vào xe, loại bỏ nhược điểm của phuộc Exciter. Hệ thống phanh trước cũng được nâng cấp với heo Brembo 2 pis đối xứng và đĩa Galfer.

Thay vì ổ khóa nguyên bản, chủ xe đã độ hệ thống khóa thông minh Smartkey vốn dành cho các mẫu xe ga Honda cao cấp, khiến chiếc Exciter an toàn hơn trước giới "đạo chích". Nằm đối xứng bên trái công tắc khóa là cụm nút bấm đóng mở yên và bật tắt đèn chiếu sáng.

Vốn rời nhà máy Yamaha trong tông màu xanh GP truyền thống, tuy nhiên chiếc xe đã được người chơi sơn lại toàn bộ dàn vỏ bóng trong tông màu xanh da trời nhạt hơn. Thân xe cũng đã được trang trí lại với bộ tem ghép theo phong cách "dàn áo" Estrella Galicia của chiếc xe đua Honda NSF250R tại giải Moto3.

Ở phía sau, tay xách nguyên bản của Exciter cũng đã được dán kín bằng sợi carbon thật và phủ bóng, tạo điểm nhấn cho đuôi xe. Ngay cả dè sau cùng cụm xi-nhan nguyên bản của chiếc Exciter này cũng được chủ xe giữ nguyên, thay vì tháo bỏ hoặc đổi thành pad biển số ngắn như nhiều chiếc Exciter độ khác.

Khối động cơ SOHC 150 cc 4 van cùng hệ thống xả nguyên bản của Exciter cũng hoàn toàn không được "động chạm". Tuy nhiên ở phía sau, hệ thống phanh xe đã được nâng cấp với heo Brembo 2 pis gắn pad nhôm CNC ngược và đi kèm với đĩa phanh Honda SH.

Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau thông qua đĩa tải CNC và xích DID. Để chiếc Exciter có cảm giác lái ổn định hơn, chủ xe đã nâng cấp phuộc sau của Ohlins và cặp lốp Pirelli Angel GT. Lốp trước của xe sử dụng cỡ 80/90/17 trong khi lốp sau cỡ 120/70/17 như Honda Winner nguyên bản.

Có kiểu dáng được giữ nguyên bản và chỉ được nâng cấp bằng một số phụ tùng, chiếc Yamaha Exciter 150 của một biker tại Hà Nội vẫn gây ấn tượng bởi vẻ đẹp đơn giản và có cảm giác lái, độ an toàn vượt trội hơn so với xe "zin".