Dù không được phân phối chính hãng nhưng hiện tại, Triumph Thruxton R 2016 đã được khá nhiều cửa hàng nhập khẩu xe tư nhân từ Bắc vào Nam bày bán. Tuy nhiên, đa số chúng đều có dạng nguyên bản, không sở hữu một số phụ kiện chính hãng "hàng độc" như chiếc xe trong bài viết này.Trong số các phụ kiện, ấn tượng nhất phải kể tới bộ quây gió bao kín đèn pha phía trước theo phong cách của những chiếc xe đua thập niên 60-70 của Thế kỷ trước. Với bộ quây gió này, vị trí của đèn xi-nhan cũng đã phải chuyển xuống phuộc trước, thay vì nằm cạnh hai bên đèn pha như Thruxton R thường.Bộ quây này kéo dài về phía sau và ăn nhập một cách hoàn hảo với bình xăng lớn, dài và hẹp về phía sau theo phong cách cafe racer của chiếc xe. Phía trên bình xăng là nắp bằng nhôm và một dải kim loại đầy cá tính, có thể được sử dụng để móc thêm đai da gắn túi hay kẹp tài liệu.Vẫn dùng cặp vành căm cổ điển, nhưng hệ thống phanh trước của Thruxton mới đã được nâng cấp lên đĩa kép, thay vì chỉ sử dụng đĩa đơn như thế hệ trước. Sự khác biệt đầu tiên của phiên bản Thruxton R đó là chiếc xe sử dụng heo Brembo cao cấp cùng phuộc Showa USD, thay vì phuộc ống lồng như Thruxton thường.Đi kèm với phanh trước là cùm phanh Brembo "hàng hiệu". Nằm ở cùm công tắc bên phải của xe chỉ có nút đề, tắt máy và đặc biệt là nút bật đèn tín hiệu khẩn cấp. Trong khi đó, bên cùm công tắc trái là những nút điều khiển để lựa chọn các chế độ lái, cũng như xi-nhan và còi.Cặp đồng hồ mang kiểu dáng cổ điển của Thruxton R nay đã có thêm 2 màn hình LCD nhỏ chỉ báo các thông tin khác nhau. Bên dưới là chảng 3 bằng nhôm được đánh bóng đầy hấp dẫn. Dù là một chiếc cafe racer nhưng do có cặp tay lái clip-on khá cao và rộng nên chiếc xe vẫn rất dễ điều khiển và không quá gây đau lưng như những chiếc cafe racer bình thường.Cung cấp sức mạnh cho Thruxton R là khối động cơ 2 xi-lanh 8 van 1200 cc làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn mới, kết hợp cùng hộp số 6 cấp với ly hợp trượt (slipper clutch) giúp hạn chế tình trạng khóa bánh khi dồn số nhanh. Động cơ của xe đem tới công suất tối đa 97 mã lực và mô-men xoắn cực đại 112 Nm.Một cải tiến đáng giá của Thruxton thế hệ mới đó là chiếc xe đã chuyển sang sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, thay vì chỉ bằng gió như trước đây. Dù có hệ thống phun xăng điện tử nhưng nhìn bên ngoài, trông Thruxton R như sử dụng chế hòa khí do có lớp vỏ che "giả" bộ phận này.Động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng của xe dẫn khí thải qua cặp pô kép nằm đối xứng hai bên thân xe với lon pô vỏ thép phay xước đặt cao và hình dáng "quả chùy" cổ điển. Tuy nhiên không giống những chiếc Thruxton thường, chiếc xe này đã được trang bị pô độ chính hãng của Vance & Hines cho âm thanh trầm ấm nhưng vẫn đáp ứng đầy đủ các quy định khí thải và tiếng ồn.Điểm đáng giá của Thruxton R so với phiên bản thường đó là phuộc sau của chiếc xe do hãng Ohlins nổi tiếng cung cấp, đem tới cho chiếc xe khả năng điều khiển chính xác hơn. Cả 2 bánh xe của Thruxton R đều có đường kính 17 inch và sử dụng lốp thể thao Pirelli Diablo Rosso Corsa. Lốp trước có kích cỡ 120/70/17, trong khi lốp sau có cỡ 160/60/17. Bánh sau cũng có dạng vành nan nhưng sử dụng phanh đĩa đơn.
Dù không được phân phối chính hãng nhưng hiện tại, Triumph Thruxton R 2016 đã được khá nhiều cửa hàng nhập khẩu xe tư nhân từ Bắc vào Nam bày bán. Tuy nhiên, đa số chúng đều có dạng nguyên bản, không sở hữu một số phụ kiện chính hãng "hàng độc" như chiếc xe trong bài viết này.
Trong số các phụ kiện, ấn tượng nhất phải kể tới bộ quây gió bao kín đèn pha phía trước theo phong cách của những chiếc xe đua thập niên 60-70 của Thế kỷ trước. Với bộ quây gió này, vị trí của đèn xi-nhan cũng đã phải chuyển xuống phuộc trước, thay vì nằm cạnh hai bên đèn pha như Thruxton R thường.
Bộ quây này kéo dài về phía sau và ăn nhập một cách hoàn hảo với bình xăng lớn, dài và hẹp về phía sau theo phong cách cafe racer của chiếc xe. Phía trên bình xăng là nắp bằng nhôm và một dải kim loại đầy cá tính, có thể được sử dụng để móc thêm đai da gắn túi hay kẹp tài liệu.
Vẫn dùng cặp vành căm cổ điển, nhưng hệ thống phanh trước của Thruxton mới đã được nâng cấp lên đĩa kép, thay vì chỉ sử dụng đĩa đơn như thế hệ trước. Sự khác biệt đầu tiên của phiên bản Thruxton R đó là chiếc xe sử dụng heo Brembo cao cấp cùng phuộc Showa USD, thay vì phuộc ống lồng như Thruxton thường.
Đi kèm với phanh trước là cùm phanh Brembo "hàng hiệu". Nằm ở cùm công tắc bên phải của xe chỉ có nút đề, tắt máy và đặc biệt là nút bật đèn tín hiệu khẩn cấp. Trong khi đó, bên cùm công tắc trái là những nút điều khiển để lựa chọn các chế độ lái, cũng như xi-nhan và còi.
Cặp đồng hồ mang kiểu dáng cổ điển của Thruxton R nay đã có thêm 2 màn hình LCD nhỏ chỉ báo các thông tin khác nhau. Bên dưới là chảng 3 bằng nhôm được đánh bóng đầy hấp dẫn. Dù là một chiếc cafe racer nhưng do có cặp tay lái clip-on khá cao và rộng nên chiếc xe vẫn rất dễ điều khiển và không quá gây đau lưng như những chiếc cafe racer bình thường.
Cung cấp sức mạnh cho Thruxton R là khối động cơ 2 xi-lanh 8 van 1200 cc làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn mới, kết hợp cùng hộp số 6 cấp với ly hợp trượt (slipper clutch) giúp hạn chế tình trạng khóa bánh khi dồn số nhanh. Động cơ của xe đem tới công suất tối đa 97 mã lực và mô-men xoắn cực đại 112 Nm.
Một cải tiến đáng giá của Thruxton thế hệ mới đó là chiếc xe đã chuyển sang sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, thay vì chỉ bằng gió như trước đây. Dù có hệ thống phun xăng điện tử nhưng nhìn bên ngoài, trông Thruxton R như sử dụng chế hòa khí do có lớp vỏ che "giả" bộ phận này.
Động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng của xe dẫn khí thải qua cặp pô kép nằm đối xứng hai bên thân xe với lon pô vỏ thép phay xước đặt cao và hình dáng "quả chùy" cổ điển. Tuy nhiên không giống những chiếc Thruxton thường, chiếc xe này đã được trang bị pô độ chính hãng của Vance & Hines cho âm thanh trầm ấm nhưng vẫn đáp ứng đầy đủ các quy định khí thải và tiếng ồn.
Điểm đáng giá của Thruxton R so với phiên bản thường đó là phuộc sau của chiếc xe do hãng Ohlins nổi tiếng cung cấp, đem tới cho chiếc xe khả năng điều khiển chính xác hơn. Cả 2 bánh xe của Thruxton R đều có đường kính 17 inch và sử dụng lốp thể thao Pirelli Diablo Rosso Corsa. Lốp trước có kích cỡ 120/70/17, trong khi lốp sau có cỡ 160/60/17. Bánh sau cũng có dạng vành nan nhưng sử dụng phanh đĩa đơn.