Siêu môtô đua tốc độ từ "xế nổ" 2 kỳ Jawa 350

Được tổ chức thường niên vào khoảng cuối hè - đầu thu tại thị trấn Leonberg ở Đức, Glemseck 101 là một trong những lễ hội môtô sôi động nhất châu Âu. Lễ hội này luôn thu hút được một lượng lớn những mẫu xe độ "siêu độc" từ khắp Thế giới, tuy nhiên năm nay hiếm có chiếc xe nào có thể "dị" như mẫu môtô đua tốc độ của xưởng Urban Motor ở Berlin, được độ từ chiếc xe 2 kỳ Jawa 350 đời 1964.Được đặt cho cái tên cũng "dị" không kém là "EASY (…like Sunday morning)", mẫu xe độ này sẽ đại diện cho Urban Motor tham gia vào cuộc đua ngắn Essenza tại Glemseck 101, cùng với 15 đội đua khác tới từ cả các hãng xe lẫn xưởng độ khác nhau. Thể lệ của cuộc thi này rất đơn giản khi chỉ yêu cầu những chiếc xe đua có 2 xi-lanh và 1200 cc trở xuống.Tại cuộc đua Essenza đó là ngoài giải thưởng cho chiếc xe về nhất, ban giám khảo và khán giả sẽ còn bình chọn chiếc xe phong cách nhất. Với công suất chỉ 18 mã lực và phải đối đầu với những cỗ máy hiện đại như BMW R nine T hay Triumph Thruxton R, không khó để nhận ra giải thưởng mà Urban Motor muốn nhắm tới với chiếc xe Jawa 350 độ của họ.Không chỉ mang phong cách công nghiệp Steampunk, chiếc Jawa 350 của Urban Motor gây ấn tượng mạnh bởi bề rộng thân xe cực hẹp của mình để đạt độ cản gió tối đa. Do nhà thiết kế người đức Henry Schulze "chắp bút", dù được độ từ Jawa 350 nhưng trên thực tế, chỉ có động cơ của chiếc xe nguyên bản được giữ lại.Bao xung quanh động cơ, một bộ khung mới bằng thép ống đã được nghệ nhân Marvin Diehl chế tạo thủ công, sau đó bọc xung quanh bởi lớp vỏ bằng hợp kim nhôm thanh lịch để giúp EASY (…like Sunday morning) đạt độ cản gió thấp nhất có thể.Marvin cũng là người chịu trách nhiệm thiết kế hệ thống giảm xóc trước của chiếc Jawa, được tích hợp luôn vào với tay lái của xe. Do có các bộ phận được giấu dưới lớp vỏ, cách hoạt động của giảm xóc trước là một bí ẩn. 2 bên tay lái được bọc trong bao tay da thanh lịch do hãng Red Wing sản xuất.Với chiếc yên "siêu mỏng, siêu nhỏ" cũng bằng da của C.Benda cùng với tay lái đặt thấp và gập xuống, về cơ bản tay đua sẽ phải bò để có thể lái được chiếc xe. Do cuộc đua Essenza chỉ diễn ra trên một quãng đường ngắn nên sự thoải mái cho người ngồi không phải là yếu tố được Urban Motor đặt ra khi chế tạo EASY (…like Sunday morning).Về động cơ, cục máy nguyên bản của Jawa 350 đã được Urban Motor độ lại nhẹ nhàng với chế hòa khí Jikov và ống xả độ. Do không cần tới đèn chiếu sáng hay tín hiệu, hệ thống điện của xe cũng được tối giản một cách hết mức có thể.Giống như chính phần thân của chiếc xe, cặp bánh của EASY (…like Sunday morning) dù có đường kính lên tới 23 inch nhưng lại sử dụng vành SM Pro mỏng như xe đạp. Phanh đùm phía sau phụ trách hoàn toàn vai trò dừng chiếc xe lại. Với kiểu dáng "siêu mỏng", chiếc xe chỉ nặng 90 kg.Với chiếc EASY (…like Sunday morning) độ từ Jawa 350, gần như chắc chắn rằng Urban Motor không về nhất tại cuộc đua Essenza, nhưng nó sẽ tạo ấn tượng mạnh với những biker tham dự Glemseck 101 năm nay.

Được tổ chức thường niên vào khoảng cuối hè - đầu thu tại thị trấn Leonberg ở Đức, Glemseck 101 là một trong những lễ hội môtô sôi động nhất châu Âu. Lễ hội này luôn thu hút được một lượng lớn những mẫu xe độ "siêu độc" từ khắp Thế giới, tuy nhiên năm nay hiếm có chiếc xe nào có thể "dị" như mẫu môtô đua tốc độ của xưởng Urban Motor ở Berlin, được độ từ chiếc xe 2 kỳ Jawa 350 đời 1964.

Được đặt cho cái tên cũng "dị" không kém là "EASY (…like Sunday morning)", mẫu xe độ này sẽ đại diện cho Urban Motor tham gia vào cuộc đua ngắn Essenza tại Glemseck 101, cùng với 15 đội đua khác tới từ cả các hãng xe lẫn xưởng độ khác nhau. Thể lệ của cuộc thi này rất đơn giản khi chỉ yêu cầu những chiếc xe đua có 2 xi-lanh và 1200 cc trở xuống.

Tại cuộc đua Essenza đó là ngoài giải thưởng cho chiếc xe về nhất, ban giám khảo và khán giả sẽ còn bình chọn chiếc xe phong cách nhất. Với công suất chỉ 18 mã lực và phải đối đầu với những cỗ máy hiện đại như BMW R nine T hay Triumph Thruxton R, không khó để nhận ra giải thưởng mà Urban Motor muốn nhắm tới với chiếc xe Jawa 350 độ của họ.

Không chỉ mang phong cách công nghiệp Steampunk, chiếc Jawa 350 của Urban Motor gây ấn tượng mạnh bởi bề rộng thân xe cực hẹp của mình để đạt độ cản gió tối đa. Do nhà thiết kế người đức Henry Schulze "chắp bút", dù được độ từ Jawa 350 nhưng trên thực tế, chỉ có động cơ của chiếc xe nguyên bản được giữ lại.

Bao xung quanh động cơ, một bộ khung mới bằng thép ống đã được nghệ nhân Marvin Diehl chế tạo thủ công, sau đó bọc xung quanh bởi lớp vỏ bằng hợp kim nhôm thanh lịch để giúp EASY (…like Sunday morning) đạt độ cản gió thấp nhất có thể.

Marvin cũng là người chịu trách nhiệm thiết kế hệ thống giảm xóc trước của chiếc Jawa, được tích hợp luôn vào với tay lái của xe. Do có các bộ phận được giấu dưới lớp vỏ, cách hoạt động của giảm xóc trước là một bí ẩn. 2 bên tay lái được bọc trong bao tay da thanh lịch do hãng Red Wing sản xuất.

Với chiếc yên "siêu mỏng, siêu nhỏ" cũng bằng da của C.Benda cùng với tay lái đặt thấp và gập xuống, về cơ bản tay đua sẽ phải bò để có thể lái được chiếc xe. Do cuộc đua Essenza chỉ diễn ra trên một quãng đường ngắn nên sự thoải mái cho người ngồi không phải là yếu tố được Urban Motor đặt ra khi chế tạo EASY (…like Sunday morning).

Về động cơ, cục máy nguyên bản của Jawa 350 đã được Urban Motor độ lại nhẹ nhàng với chế hòa khí Jikov và ống xả độ. Do không cần tới đèn chiếu sáng hay tín hiệu, hệ thống điện của xe cũng được tối giản một cách hết mức có thể.

Giống như chính phần thân của chiếc xe, cặp bánh của EASY (…like Sunday morning) dù có đường kính lên tới 23 inch nhưng lại sử dụng vành SM Pro mỏng như xe đạp. Phanh đùm phía sau phụ trách hoàn toàn vai trò dừng chiếc xe lại. Với kiểu dáng "siêu mỏng", chiếc xe chỉ nặng 90 kg.

Với chiếc EASY (…like Sunday morning) độ từ Jawa 350, gần như chắc chắn rằng Urban Motor không về nhất tại cuộc đua Essenza, nhưng nó sẽ tạo ấn tượng mạnh với những biker tham dự Glemseck 101 năm nay.