Ra mắt lần đầu vào năm 1974, dòng xe touring Honda Goldwing đã nhanh chóng được ưa chuộng bởi độ bền bỉ và êm ái trên đường trường. Tới năm 1987, thế hệ Honda Goldwing GL1500 thứ 4 đã được ra mắt, được thiết kế lại toàn bộ để có thể trở thành một chiếc xe touring "tối thượng", có khả năng đánh bại cả những mẫu xe Âu Mỹ cùng thời.So với thế hệ GL1200 trước đó, Goldwing GL1500 có thiết kế lớn hơn. Được phát triển trong thập niên 80, chiếc xe cũng có thiết kế vuông vức, góc cạnh hơn. Đặc biệt, hiệu năng khí động học của Goldwing cũng được chú trọng hơn khi thân xe được thiết kế với bộ vỏ nhựa được ghép liền mạch với nhau.Một trong những đặc trưng của Goldwing GL1500 bên cạnh thiết kế góc cạnh là hệ thống phuộc trước chống "chúi đầu" xe khi phanh gấp và có khoảng hành trình 140 mm, tăng độ êm ái trên đường. Phuộc sau của chiếc xe cũng có trợ lực bằng khí nén với khoảng hành trình 100 mm. Hệ thống phanh đĩa trước xe được bảo vệ bởi nắp chụp mạ chrome sáng bóng.Dù ra đời từ cuối thập niên 80 nhưng bảng đồng hồ của "vua đường trường" Goldwing GL1500 có thiết kế với đầy đủ thông tin, tương tự như đồng hồ của một chiếc xe hơi. Ngoài 2 đồng hồ báo tua và báo tốc, chiếc xe còn có thêm một màn hình hiển thị đa thông tin nằm ở chính giữa.Tay lái của Goldwing có thiết kế vươn cao và dài về phía sau để tạo tư thế ngồi thoải mái khi đi trên đường trường. Là một mẫu xe touring, xung quanh Goldwing GL1500 có khá nhiều các khoang, hộc chứa đồ. Dù ra mắt từ khá lâu nhưng chiếc xe vẫn có hệ thống giải trí độc lập với đầu cassette/radio và loa ngoài.Hệ thống giải trí của xe có thể được điều khiển qua cùm công tắc nằm ở bên trái. Ra mắt từ cách đây 30 năm nhưng Goldwing đã có hệ thống giữ ga tự động Cruise Control - trang bị mà ngay cả hiện nay cũng rất hiếm khi xuất hiện trên những mẫu xe ôtô hạng C trở xuống.Bộ yên của Goldwing GL1500 cũng có thiết kế dạng "ghế bành" tạo sự thoải mái cho cả người lái lẫn hành khách khi di chuyển trên những hành trình xa. Bề mặt yên được bọc da cao cấp, với đệm đỡ hông người lái dập nổi logo đặc trưng của Goldwing.Với thế hệ Goldwing thứ 4, các kỹ sư Honda đã thiết kế động cơ với mục tiêu đạt được hiệu suất cao nhất nhưng vẫn phải có độ ồn thấp và ít rung nhất có thể. Giống như các thế hệ trước, chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh nằm ngang SOHC. Tuy nhiên, dung tích thực của động cơ này đã được nâng lên 1520 cc.Có công suất tối đa 100 mã lực, tuy nhiên động cơ này đem tới cho Goldwing GL1500 mô-men xoắn rất lớn là 150 Nm. Xe được trang bị hộp số 5 cấp và có số lùi vận hành bằng điện. Dù có trọng lượng lên tới 360 kg nhưng chiếc xe vẫn có thể đạt vận tốc tối đa lên tới 159 km/h.Giống như các dòng xe touring khác, GL1500 cũng được trang bị các thùng đồ ở phía sau và hai bên thân xe. Tuy nhiên do hướng tới khí động học và vẻ đẹp, những chi tiết này được tích hợp thẳng vào thiết kế thân vỏ và không thể tháo rời. Điều này khiến Goldwing GL1500 có vẻ đẹp "trường tồn", khiến nó được sản xuất tới tận năm 2000.Sau GL1500, thế hệ Goldwing GL1800 ra mắt vào năm 2001 và hiện vẫn đang tiếp tục được sản xuất. Tại Việt Nam, Goldwing GL1500 cũng được nhập vào nước ta với số lượng tương đối nhỏ để phục vụ dẫn đoàn. Chiếc môtô Honda Goldwing GL1500 đời 1988 trong bài viết này dù đã khá "cao tuổi" nhưng vẫn được chủ xe giữ trong tình trạng hoàn hảo, khiến nó trở thành người "bạn đường" tin cậy trên đường trường.
Ra mắt lần đầu vào năm 1974, dòng xe touring Honda Goldwing đã nhanh chóng được ưa chuộng bởi độ bền bỉ và êm ái trên đường trường. Tới năm 1987, thế hệ Honda Goldwing GL1500 thứ 4 đã được ra mắt, được thiết kế lại toàn bộ để có thể trở thành một chiếc xe touring "tối thượng", có khả năng đánh bại cả những mẫu xe Âu Mỹ cùng thời.
So với thế hệ GL1200 trước đó, Goldwing GL1500 có thiết kế lớn hơn. Được phát triển trong thập niên 80, chiếc xe cũng có thiết kế vuông vức, góc cạnh hơn. Đặc biệt, hiệu năng khí động học của Goldwing cũng được chú trọng hơn khi thân xe được thiết kế với bộ vỏ nhựa được ghép liền mạch với nhau.
Một trong những đặc trưng của Goldwing GL1500 bên cạnh thiết kế góc cạnh là hệ thống phuộc trước chống "chúi đầu" xe khi phanh gấp và có khoảng hành trình 140 mm, tăng độ êm ái trên đường. Phuộc sau của chiếc xe cũng có trợ lực bằng khí nén với khoảng hành trình 100 mm. Hệ thống phanh đĩa trước xe được bảo vệ bởi nắp chụp mạ chrome sáng bóng.
Dù ra đời từ cuối thập niên 80 nhưng bảng đồng hồ của "vua đường trường" Goldwing GL1500 có thiết kế với đầy đủ thông tin, tương tự như đồng hồ của một chiếc xe hơi. Ngoài 2 đồng hồ báo tua và báo tốc, chiếc xe còn có thêm một màn hình hiển thị đa thông tin nằm ở chính giữa.
Tay lái của Goldwing có thiết kế vươn cao và dài về phía sau để tạo tư thế ngồi thoải mái khi đi trên đường trường. Là một mẫu xe touring, xung quanh Goldwing GL1500 có khá nhiều các khoang, hộc chứa đồ. Dù ra mắt từ khá lâu nhưng chiếc xe vẫn có hệ thống giải trí độc lập với đầu cassette/radio và loa ngoài.
Hệ thống giải trí của xe có thể được điều khiển qua cùm công tắc nằm ở bên trái. Ra mắt từ cách đây 30 năm nhưng Goldwing đã có hệ thống giữ ga tự động Cruise Control - trang bị mà ngay cả hiện nay cũng rất hiếm khi xuất hiện trên những mẫu xe ôtô hạng C trở xuống.
Bộ yên của Goldwing GL1500 cũng có thiết kế dạng "ghế bành" tạo sự thoải mái cho cả người lái lẫn hành khách khi di chuyển trên những hành trình xa. Bề mặt yên được bọc da cao cấp, với đệm đỡ hông người lái dập nổi logo đặc trưng của Goldwing.
Với thế hệ Goldwing thứ 4, các kỹ sư Honda đã thiết kế động cơ với mục tiêu đạt được hiệu suất cao nhất nhưng vẫn phải có độ ồn thấp và ít rung nhất có thể. Giống như các thế hệ trước, chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh nằm ngang SOHC. Tuy nhiên, dung tích thực của động cơ này đã được nâng lên 1520 cc.
Có công suất tối đa 100 mã lực, tuy nhiên động cơ này đem tới cho Goldwing GL1500 mô-men xoắn rất lớn là 150 Nm. Xe được trang bị hộp số 5 cấp và có số lùi vận hành bằng điện. Dù có trọng lượng lên tới 360 kg nhưng chiếc xe vẫn có thể đạt vận tốc tối đa lên tới 159 km/h.
Giống như các dòng xe touring khác, GL1500 cũng được trang bị các thùng đồ ở phía sau và hai bên thân xe. Tuy nhiên do hướng tới khí động học và vẻ đẹp, những chi tiết này được tích hợp thẳng vào thiết kế thân vỏ và không thể tháo rời. Điều này khiến Goldwing GL1500 có vẻ đẹp "trường tồn", khiến nó được sản xuất tới tận năm 2000.
Sau GL1500, thế hệ Goldwing GL1800 ra mắt vào năm 2001 và hiện vẫn đang tiếp tục được sản xuất. Tại Việt Nam, Goldwing GL1500 cũng được nhập vào nước ta với số lượng tương đối nhỏ để phục vụ dẫn đoàn. Chiếc môtô Honda Goldwing GL1500 đời 1988 trong bài viết này dù đã khá "cao tuổi" nhưng vẫn được chủ xe giữ trong tình trạng hoàn hảo, khiến nó trở thành người "bạn đường" tin cậy trên đường trường.